Créé en 2004 par la Fédération française des Usagers de la Bicyclette (FUB), Bicycode consiste à graver un numéro unique sur le cadre, référencé dans une base de données. Depuis le 1er janvier 2021, le marquage est obligatoire sur tous les vélos neufs vendus par des professionnels en France (source : Legifrance). L’idée est de faciliter l’identification et de décourager la revente illicite. Cette obligation s’étend aux vélos électriques, cargo, pliants, et aux vélos d’occasion vendus par des pros.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes : en 2022, 490 000 vélos ont été volés en France, mais seuls 22 000 ont pu être restitués, faute de moyens d’identification fiables ou de déclaration (source : Service-public.fr).
Le premier réflexe, une fois le constat effectué, doit être la déclaration rapide sur le site officiel bicycode.org. Cette démarche est essentielle pour qu’en cas de contrôle, la police ou toute personne scannant le code sache immédiatement que le vélo est signalé volé.
Cette formalité met à jour le statut du vélo dans la base consultée par les autorités et bloque toute tentative officielle de revente. À noter : le numéro Bicycode doit correspondre exactement à celui du cadre. Un défaut ou une erreur pourrait invalider la recherche.
Le dépôt de plainte, essentiel pour enclencher des recherches officielles, peut être fait au commissariat ou en gendarmerie proche du lieu du vol. Certains départements proposent la pré-plainte en ligne (pré-plainte.gouv.fr). Munissez-vous :
La plainte déclenche une veille automatisée : dès qu’un vélo marqué est retrouvé, la police consulte la base pour retrouver son propriétaire.
Si votre contrat couvre le vol hors domicile (il faut y souscrire explicitement), contactez rapidement votre assurance. Certains assureurs exigent que le vélo ait été attaché par un antivol homologué. Joignez :
Une franchise s’applique généralement (autour de 10-15 % de la valeur assurée). Un rapport de l’UFC-Que Choisir de 2023 rappelle que moins de 10 % des cyclistes français assurent leur vélo contre le vol, alors que la couverture permet une indemnisation partielle et une procédure accélérée (UFC-Que Choisir).
Les forces de l’ordre peuvent retrouver un vélo lors d’opérations anti-recels, contrôles ou après un dépôt volontaire par un citoyen. Grâce au numéro, ils consultent la plateforme Bicycode. Bien souvent, le propriétaire est contacté directement par mail ou téléphone inscrit lors de l’enregistrement. Si les coordonnées ne sont plus à jour, la restitution devient difficile.
Quelques points à vérifier :
En cas de litige (par exemple, si le vélo a été modifié), la restitution n’a lieu qu’après enquête complémentaire.
Une fois le vélo récupéré, pensez à mettre à jour le statut sur Bicycode.org pour indiquer qu’il n’est plus volé. Cela évite qu’il soit confisqué lors d’un futur contrôle. La procédure :
La base est alors immédiatement mise à jour, et le vélo peut de nouveau circuler sans risque de blocage.
Le numéro Bicycode est rattaché au vélo tout au long de sa vie, même s’il change de propriétaire. Lors de la cession, il est essentiel de déclarer le transfert sur la plateforme. L’acheteur devra créer son propre espace et associer le vélo via le code d’identification remis. Cette formalité protège les deux parties en cas de contrôle.
Bicycode est de plus en plus reconnu hors frontières, particulièrement dans les pays voisins (Belgique, Allemagne, Suisse). Si la police d’un autre pays vous contacte, fournissez immédiatement tous justificatifs (preuve d’achat, fiche Bicycode). Le rapatriement est souvent à la charge du propriétaire, sauf en cas de coopération judiciaire spécifique.
Le nombre de vélos marqués croît : plus de 2,3 millions de vélos bénéficient désormais d’un gravage Bicycode depuis 2018 (FUB). Des campagnes de contrôle sont régulièrement organisées dans les grandes villes : à Paris, plus de 3 500 vélos ont été contrôlés et 300 rendus à leur propriétaire entre janvier et décembre 2023 selon la Préfecture de Police.
Le dispositif Bicycode évolue : connexion progressive à des bases de données européennes, traçabilité améliorée, et généralisation à d’autres types de cycles (vélos cargos, longtails, draisiennes électriques). La législation évolue aussi : des amendes importantes sont prévues pour les commerçants qui omettent le marquage sur du neuf (amende forfaitaire 750 €).
Si le marquage Bicycode n’offre pas de garantie absolue, il a prouvé son efficacité, surtout lorsqu’il est bien utilisé — déclaration rapide, informations à jour, implication de la communauté cycliste et contact proactif avec les forces de l’ordre. Chaque restitution réussie contribue à fragiliser le marché du recel, et encourage de nouveaux cyclistes à franchir le pas du marquage. La vigilance citoyenne, alliée à l’expertise des professionnels, reste le meilleur allié face au fléau du vol. Qu’il s’agisse de démarches administratives ou de techniques d’autoprotection, comprendre l’écosystème Bicycode permet d’échapper au sentiment d’impuissance souvent associé à la disparition d’un vélo.